ସିଲିଣ୍ଡର ଗଦିକୁ ପ୍ରାୟତଃ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇବା ପାଇଁ ଏକଜଷ୍ଟ ବ୍ରେକ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ଏହା ଏକ ସମସ୍ୟା ହେବା ଉଚିତ ଯାହା ଅନେକ କାର୍ଡ ବନ୍ଧୁ ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବେ। କିଛି ପୁରୁଣା ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ସହିତ ମଧ୍ୟ ପରାମର୍ଶ କରାଯାଇଛି। କିଛି ଡ୍ରାଇଭର ଭାବନ୍ତି ଯେ ଏକଜଷ୍ଟ ବ୍ରେକ୍ ଏହିପରି ଡିଜାଇନ୍ କରାଯିବା ଉଚିତ, ତେଣୁ ପ୍ରଶଂସା କରିବା କୌଣସି ସମସ୍ୟା ନୁହେଁ। ହଁ, ଇଞ୍ଜିନ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ଚାପ ଏକଜଷ୍ଟ ବ୍ରେକ୍ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ନକାରାତ୍ମକ ଚାପ ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ ଅଧିକ।
କିଛି ପୁରୁଣା ଡ୍ରାଇଭର ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ଏକଜଷ୍ଟ ବ୍ରେକ୍ ଏକଜଷ୍ଟ ଗ୍ୟାସର ସ୍ଥିର ନିର୍ଗମନକୁ ଅବରୋଧ କରୁଛି, ଏବଂ ଉତ୍ପନ୍ନ ଉଚ୍ଚ ଚାପ ଏକଜଷ୍ଟ ମ୍ୟାନିଫୋଲ୍ଡ ପ୍ୟାଡ୍ "ଭଙ୍ଗ" କରିବା କଷ୍ଟକର। ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବ୍ୟବହାର ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ, ଏପରି ଘଟଣା ଘଟେ। ତେବେ ଏହା କାହିଁକି ଘଟୁଛି?
ଏହା ଏବେ ବି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ଅନେକ ଟ୍ରକ ଚାଳକ "ତୀକ୍ଷ୍ଣ" ଅଟନ୍ତି। ଯଦି ଯାନଟିକୁ ପାହାଡ଼ର ଶୀର୍ଷକୁ ନିଆଯାଏ, ତେବେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ତାପମାତ୍ରା କମ୍ ଥାଏ ଏବଂ ନିଷ୍କାସନ ଗ୍ୟାସର ତାପମାତ୍ରା ବହୁତ କମ୍ ଥାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ନିଷ୍କାସନ ପାଇପ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଅତି କମ୍ ତାପମାତ୍ରାରେ ସଂଚାରିତ ହୁଏ।
ଆକ୍ୟୁଟ୍ କାର୍ଡ ଉତ୍ସାହୀମାନେ ତଳକୁ ଓହ୍ଲାଇବା ପରେ ଏକ୍ଜଷ୍ଟ ବ୍ରେକ୍ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ କମ୍ ତାପମାତ୍ରା ହେତୁ, ଏକ୍ଜଷ୍ଟ ମେନିଫୋଲ୍ଡ ପ୍ୟାଡ୍ ଜଳାଇବା କଷ୍ଟକର ଥିଲା। ଏହାକୁ ଆମେ ସାଧାରଣତଃ ଏକ୍ଜଷ୍ଟ ମେନିଫୋଲ୍ଡ ପ୍ୟାଡ୍ ବୋଲି କହିଥାଉ। ଏକ୍ଜଷ୍ଟ ବ୍ରେକ୍ ଦ୍ୱାରା କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ। ହୁଏତ ଅନୁପଯୁକ୍ତ ପରିଚାଳନା କୌଣସି ପ୍ରକାରେ ସମସ୍ତ ଏକ୍ଜଷ୍ଟ ମେନିଫୋଲ୍ଡ ପ୍ୟାଡ୍ କ୍ଷତିର କାରଣ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ କେବଳ ଗୋଟିଏ।
ସଠିକ୍ ଆସନ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିପାରିବ
ଯେତେବେଳେ ଅନେକ ଲୋକ ଏପରି ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଅନ୍ତି, ସେମାନେ ପ୍ରାୟତଃ ଅଭିଯୋଗ କରନ୍ତି ଯେ ଇଞ୍ଜିନ ଏବଂ ରେଡିଏଟରର ଗୁଣବତ୍ତା ଭଲ, କିନ୍ତୁ ସେମାନଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟ ସଠିକ୍ କି ନାହିଁ ତାହା ଉପରେ ଚିନ୍ତା କରନ୍ତି ନାହିଁ। ତଳକୁ ଯିବା ସମୟରେ ସଠିକ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହାର କଲେ ଏହି ସମସ୍ୟାକୁ ଏଡାଯାଇପାରିବ।
ତଳକୁ ଯିବା ସମୟରେ, ସଠିକ୍ ପଦ୍ଧତି ହେଉଛି ପ୍ରଥମେ ଉଚ୍ଚ ଗିୟରରେ ବ୍ରେକ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଉଚିତ ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଇଞ୍ଜିନ ସ୍ଥିର ଭାବରେ ଚାଲିପାରିବ (କେବେବି ତେଲ ସ୍ପ୍ରେ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ କିମ୍ବା କେବଳ ଅଳ୍ପ ପରିମାଣରେ ତେଲ ଦିଅନ୍ତୁ ନାହିଁ), ଏବଂ ଉପର ଢାଲରେ ଅଧିକ ଲୋଡ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ପ୍ରଚୁର ଉତ୍ତାପକୁ ଦୂର କରିଦିଆଯିବ। ତା'ପରେ ପୁନର୍ବାର ଏକ୍ସହାଷ୍ଟ ବ୍ରେକିଂ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ।
ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନର ଗତି ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ କମ୍ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ ଏକଜଷ୍ଟ ବ୍ରେକ୍ ଚାଲୁ କରାଯାଏ, ତାତ୍କାଳିକ ଚାପ ବହୁତ କମ୍ ଥାଏ, ଯାହା ଏକଜଷ୍ଟ ମେନିଫୋଲ୍ଡ ପ୍ୟାଡ୍ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହେବାର ଏକ କାରଣ। ତେଣୁ ଇଞ୍ଜିନର ଗତି ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ଅଧିକ ହେଲେ ଆମେ ଏକଜଷ୍ଟ ବ୍ରେକ୍ ସ୍ୱିଚ୍ (୧୫୦୦ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ମଧ୍ୟରେ) ଚାଲୁ କରିପାରିବା, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଏହା ଧୀରେ ଧୀରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଏକଜଷ୍ଟ ମେନିଫୋଲ୍ଡ ଭିତରେ ଚାପ ଧୀରେ ଧୀରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଏକଜଷ୍ଟ ମେନିଫୋଲ୍ଡ ପ୍ୟାଡ୍ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହେବ। ଏହା କେବେବି ବହୁତ ଛୋଟ ହେବ ନାହିଁ।
ଭଲ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଅଭ୍ୟାସ ସଠିକ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିପାରିବ। ମୁଁ ଏଠାରେ ସମସ୍ତଙ୍କୁ ମନେ ପକାଇବାକୁ ଚାହୁଁଛି ଯେ ସାଧାରଣ ଭାବରେ ଡ୍ରାଇଭିଂ କରିବା ସମୟରେ, ଆପଣଙ୍କୁ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଶୈଳୀ ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ପଡିବ। ଯଦି ଆପଣ କିଛି ସମୟ ପାଇଁ ଜାରି ରଖନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣ ଦେଖିବେ ଯେ ଆପଣଙ୍କର "ପୁରୁଣା ବନ୍ଧୁ" ପୂର୍ବ ପରି ପ୍ରେମ ସମସ୍ୟା ନ ଥାଇପାରେ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଏପ୍ରିଲ-୧୬-୨୦୨୧